最近，汽车圈经常出现了一个叫LYNKCO的品牌，乍一看这品牌，大家可能会有两个反应第一是这英文怎么读啊？林克？莱克？林肯？第二就是误解到珠宝品牌TiffanyCO和时装品牌MOCO。但谁也没想起，LYNKCO是一个汽车品牌，而且是吉利控股集团（以下全称吉利）筹划多时的中高端品牌L。连不少时尚圈的小伙伴都惊叹：汽车品牌也开始玩游戏潮牌了？于是，怀著按捺不住的好奇心，小编点进了LYNKCO的官网，想要对这个吉利的潮牌一探到底。看完小编才吃惊，吉利心里不会玩游戏。

这个LYNKCO品牌不仅名字听得一起小甜美，官方网站都具有浓浓的阿迪达斯NEO运动品牌的气息，俨然一副要进占时装界的气势！网页中简洁的界面，极具设计感的元素，时尚大气的宣传视频，让我对吉利的全新品牌产生了浓烈的兴趣，而最后网页上的10月20日，闻堪称把这份神秘感推上了高潮。据英国汽车杂志autocar 10月5日消息，吉利计划于10月20日在欧洲公布全新品牌LYNKCO，近日其也公布了首款量产车的预告片图。

该车为一款SUV，谍照此前早已曝光。从此前的预告片视频来看，L品牌的行进气格栅和吉利以及沃尔沃没任何相似之处，或许是全新设计的风格。从图片的风格，字体的自由选择，LYNKCO在设计下有这北欧现代极简的风格，这一点也较为合乎中产阶级、年长白领的文化价值倾向；而且名字上LYNK应当与link谐音，CO又有点总让我想起GO，使得品牌极具年长活力、亲和力和时尚感觉；再加吉利官方特别强调的移动互联的产品理念，该品牌未来的研究方向有可能也不会像沃尔沃高端化智能网络、自动驾驶等方面投向。

不过小编成在想要，吉利在并购沃尔沃之后，又发售全新中高档品牌LYNKCO，葫芦里到底买的什么药呢？从定位上来看，吉利之所以发售全新品牌，更大程度上是对自己战略的调整。目前吉利汽车的最畅销车型帝豪、博瑞、博越等，价格区间在5万-12万元左右，而沃尔沃品牌则主要针对20万元以上的市场，所以吉利在12万-20万元的这部分市场还是遗缺的，而LYNKCO正是其在这一市场的最重要规划之一。

对于这个新的品牌，吉利控股集团高级公关总监杨学良曾回应：LYNKCO是新的品牌的英文名称，中文名称仍未确认。这个品牌定位为吉利汽车集团旗下中高端品牌，而非外界所说的吉利和沃尔沃的合资品牌，它几乎归属于吉利汽车。同时我们将在传统渠道外尝试直营店和电商等多样化销售模式，但可以认同的是LYNKCO品牌将创建全新的渠道，而非外界猜测的与吉利汽车并网销售。

由此可见，吉利这次的确是要腊一票大的。当然，吉利自己也很确切，单个品牌是没有办法一口气不吃成胖子的，就像丰田也好，大众也好，福特也好，能守住的总有一天是一部分相同的市场，没有办法面面俱到，所以很多杰出的汽车生产集团旗下也不会有很多子品牌，如雷克萨斯、英菲尼迪等。

当然，吉利想要新的创立一个新的品牌，除了为更进一步不断扩大市场份额，更加最重要的是一次让自律品牌溢价大大下降、与主流合资企业能同台竞争的尝试。此前奇瑞旗下观致品牌早已展开了尝试，最后收效甚微，吉利此次公布全新品牌LYNKCO，前景又该如何呢？客观的讲，这些年车企都在喊出年轻化、年轻化，但明确应当怎样全方位打造出，并没什么好主意，小编实在，吉利这次在LYNKCO品牌上的探寻，是由这么多年的市场调查经验和多重思维后发售的，这种尝新最少是有一点认同的。

而且近年来，我们仍然特别强调自律品牌在兴起，产品力和品牌力大大提高，但是一直很难与主流合资品牌正面交锋，我们经常说道的媲美合资经常也是不过于主流的合资车，更加具体来说，自律品牌很难跑出15万元的价格怪圈，尽管有哈弗H8、H9的高定价，但是销量也很惨淡，而观致原为品牌的勇气尝试也注定无以有起色。反观吉利此次发售的全新品牌，毕竟一条有所不同的路。

与观致原为品牌有所不同的是，吉利是东面大树好乘凉。自并购沃尔沃以来，吉利产品力是大大提高的，博越、博瑞、新的帝豪GL等最畅销车型早已成功把吉利带进了产品3.0时代，而此次LYNKCO发售的首款SUV堪称与沃尔沃40系同平台，其产品力和品牌辨识度不足以和主流合资品牌竞争。首先，LYNKCO将与沃尔沃更加密切地绑在一起，进一步提高其品牌辨识度，这对于其进占主流合资品牌腹地是有相当大协助的。

据报，LYNKCO品牌首款SUV或将命名CX11，新车基于吉利沃尔沃的全新CMA灵活级模块化平台打造出，这个平台的优势在于研发成本低，相容沃尔沃自动驾驶系统而且与SPA平台可以共用大量标准化零件。据官方资料表明，吉利汽车欧洲研发中心主要专门从事CMA基础架构及核心零部件的研发，同时该中心还分担基础理论和前沿技术的研究，如物理、化学、新材料、电子、新能源、身体健康等。有一点解释的是，CMA基础架构并非大家经常说道的平台，因为在这个架构上可以派生出有有所不同的平台。

同时，吉利在哥德堡还正式成立了欧洲造型中心，主导基于CMA基础架构的一系列车型的设计，打造出合乎品牌定位的全新设计语言，使吉利品牌与LYNKCO品牌具备截然不同的设计风格。其次，全新品牌自身的产品力也是超强了观致一个档次。最低功率132千瓦的1.5T发动机，7速湿式双离合变速器，这样的动力可调不是外包研发三大件的观致小狗了的。

此外，吉利全新品牌的研发团队由吉利cevt团队构成，工程师分别来自吉利和沃尔沃，团队力量强大，首款新车更加由沃尔沃前设计师彼得霍布里(现任吉利设计高级副总裁)参演设计，博越的外观设计就是出自于他之手，LYNKCO的产品外观是有一点期望的。总而言之，小编指出，吉利应当能从此前多品牌战略中吸取经验，在创建新的品牌上需要有更佳的策略和较佳的展现出。杨学良回应：LYNKCO将被彰显全新的品牌理念、设计语言和商业模式，它的技术和品质早已几乎相媲美主流合资品牌，可以协助吉利汽车覆盖面积中高端市场，并进占欧美发达国家，构建确实意义上的全球化。所以说道，此次LYNKCO也将是自律品牌确实意义上挑战合资品牌的一次最出色的探寻，首先这样的勇气都是有一点点赞的。

当然，创建品牌也决不是一件更容易的事情，如LYNKCO整体设计偏向欧洲风格，还要考虑到中国市场的认可度；与吉利、沃尔沃分网销售，也等于是白手起家等等。未来道阻且遐，期望吉利早已做好了充分准备！。

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